Editor de infraestructura
Sigue el rastro de puentes, túneles y puertos. Le interesa menos la inauguración que el mantenimiento diez años después.
Proyectada desde hace medio siglo sobre el cañón del río Cauca, la central atravesó una contingencia mayor en 2018 antes de entrar en operación. Reconstrucción ordenada de un expediente todavía abierto.
La troncal de la avenida Caracas entró en operación en diciembre de 2000 y convirtió el modelo de buses de tránsito rápido en un referente internacional. Su desarrollo posterior fue más lento que su prestigio.
Inaugurado en septiembre de 2020, el Túnel Principal del Cruce de la Cordillera Central puso fin a un ascenso de montaña que durante más de un siglo condicionó el comercio entre el centro del país y el puerto de Buenaventura.
Dieciséis años transcurrieron entre la creación de la empresa gestora y el primer viaje comercial. En ese intervalo, una ciudad atravesada por la violencia sostuvo, contra el escepticismo, la obra de infraestructura urbana más ambiciosa que había emprendido el país.
El puente que reemplazó al viaducto de 1974 sobre el río Magdalena elevó el gálibo de navegación y amplió la calzada. La obra respondía menos a un problema de tráfico que a uno portuario.
El sistema que capta agua en la cordillera Oriental y la conduce por túneles hasta la planta Wiesner abastece a la mayor parte de la capital. Su existencia depende de un ecosistema que ocupa apenas una franja de montaña.